В Киеве около сотни школьников сегодня отправились на работу. Трудятся они на детской железной дороге.

На детской железной дороге все по-взрослому. И даже 8-летний Саша — самый юный из юных железнодорожников — терпеливо переносит тяготы построения и ждет, когда же начнется смена. К ней будущие машинисты и начальники станций готовились всю зиму — на теоретических занятиях изучали устройство тепловоза и премудрости общения как с техникой, так и с пассажирами.

Рубили даже дрова, поскольку на узкоколейку должен был выйти и настоящий паровоз. Тот самый, на котором 53 года назад открывали детскую железную дорогу. Тот самый, который еще несколько лет назад был грудой металлолома, но после того, как над ним поработали мастера из локомотивного депо Щорса, снова вышел на всех парах. Под радостные крики детворы кочегар забрасывает дрова, и из трубы валит дым. Юные железнодорожники вздыхают, к топке их пока не допускают. Но ничего — есть масса других интересных профессий.

Анатолий Григорьевич Максимов — машинист с более чем 40 летним стажем — за своими питомцами наблюдает с неподдельной нежностью. Ему есть, кому передать и опыт, и любовь к железной дороге. Пусть пока и детской.

Этим мальчишкам и девчонкам не до подворотен. Им нужно доучиться, успешно сдать экзамены в школе железнодорожников, получить самое настоящее свидетельство помощника машиниста — и в путь.